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    Scelta moto
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    Dunque, a Dicembre prendo la moto da tenere in Italia. Siccome non voglio spendere una fortuna, la sv e' indiscutibilmente la migliore scelta. Budget massimo 2500 euri.
    Sono indeciso tra il primo e il secondo modello.
    tipo questa usata tutta kittata te la tirano dietro http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2152777
    o questa modello nuovo pero' pressoche' originale http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2144597
    Ho avuto il primo modello ed aveva un gran motore, ma purtroppo non ho mai preso confidenza con l'anteriore, non sentivo bene la ruota davanti. Basta una gomma diversa e molle WP per risolvere? O e' una questione di geometrie? La nuova ha risolto il problema?
    La mille la escluderei quasi, forse e' troppo per me. Certo che la trovi allo stesso prezzo del 650! Ci si diverte con un mille bicilindrico, o si ha il terrore di beccare un tombino che ti fa ruotare il polso di mezzo millimetro... Mandandoti nell'iperspazio?
  2.     Mi trovi su: Homepage Homepage #5243409
    io prenderei la più recente, il kit da viaggio lo prenderei in seguito se ti serve..
    il mille è una goduria in effetti..
    smentisco categoricamente ciò che ho appena scritto
    stringimi madre ho molto peccato, ma la vita è un suicidio l'amore un rogo...
    la tua firma fa schifo™
  3.     Mi trovi su: Homepage Homepage #5243699
    aaaah beh allora...
    in effetti nn l'avevo notati..
    comunque preferisco la seconda.. ma nel collettore nn ti sembra ruggine?
    smentisco categoricamente ciò che ho appena scritto
    stringimi madre ho molto peccato, ma la vita è un suicidio l'amore un rogo...
    la tua firma fa schifo™
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        Mi trovi su: Homepage Homepage #5243945
    Vito ha scritto:
    Dunque, a Dicembre prendo la moto da tenere in Italia. Siccome non voglio spendere una fortuna, la sv e' indiscutibilmente la migliore scelta. Budget massimo 2500 euri.
    Sono indeciso tra il primo e il secondo modello.
    tipo questa usata tutta kittata te la tirano dietro http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2152777
    o questa modello nuovo pero' pressoche' originale http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2144597
    Ho avuto il primo modello ed aveva un gran motore, ma purtroppo non ho mai preso confidenza con l'anteriore, non sentivo bene la ruota davanti. Basta una gomma diversa e molle WP per risolvere? O e' una questione di geometrie? La nuova ha risolto il problema?
    La mille la escluderei quasi, forse e' troppo per me. Certo che la trovi allo stesso prezzo del 650! Ci si diverte con un mille bicilindrico, o si ha il terrore di beccare un tombino che ti fa ruotare il polso di mezzo millimetro... Mandandoti nell'iperspazio?
     Il mio consiglio spassionato è evitare assolutamente il primo modello di SV650. I problemi che hai avuto tu all'anteriore li hanno avuti tutti, e ciò dipendeva da una forcella assolutamente sfrenata, che si estendeva troppo velocemente in accelerazione e tendeva ad andare a pacco subito in frenata. Disastro. Se proprio ti interessa il modello, preventiva oltre alla spesa della moto anche un kit serio molle+pompanti+olio forcella per l'anteriore, ma non so quanto possa valerne la candela (la moto che hai messo tu ha tanti km, fatti con pezzi non originali e con velleità non proprio da turistica, conoscendo motociclisti toscani... io non te la consiglio).
    Il secondo modello è migliorato rispetto al primo, e chi l'ha avuta non me ne ha mai parlato male. Quella che hai messo tu è tenuta bene a prima vista, non ha molti km e visti gli accessori è stata utilizzata più da passeggio che da sparo. Te la consiglio, a quella cifra, ma prima dai una occhiata molto approfondita ai collettori, se ha visto pioggia e sale per le strade è più dura da sistemare...
    Il 1000 è un po' più potente, ma non è un bicilindrico cattivissimo alla KTM dove se ti sbagli con il gas ti metti la moto per cappello. E' sempre motore Suzuki: pastoso, tanta coppia in basso, corposo ai medi e abbastanza esuberante agli alti. Sarebbe la mia preferita per questo genere di moto, perciò ti metto la preferenza su questa, ma sulle prime 2 se proprio dovessi andarne a vedere una, andrei per la più giovane.
    "A te t'ha rovinato il team corse" (C) 2004 AlGaloppo
  5. tira una brutta aria...  
        Mi trovi su: Homepage #5244342
    HikaruGo ha scritto:
    Strano che matly non abbia ancora risposto, di solito quando si tratta di moto... :asd:
      molto semplicemente,io non comprerei nessuna di quelle 2,e quindi è inutile che io dica la mia ;)
    nella vita fai quel che pensi
    perchè altrimenti potresti trovarti a pensare a quel che fai
    R.I.P. man on the silver mountain
  6.     Mi trovi su: Homepage #5244564
    Dypa77 ha scritto:
    Il mio consiglio spassionato è evitare assolutamente il primo modello di SV650. I problemi che hai avuto tu all'anteriore li hanno avuti tutti, e ciò dipendeva da una forcella assolutamente sfrenata, che si estendeva troppo velocemente in accelerazione e tendeva ad andare a pacco subito in frenata. Disastro. Se proprio ti interessa il modello, preventiva oltre alla spesa della moto anche un kit serio molle+pompanti+olio forcella per l'anteriore, ma non so quanto possa valerne la candela (la moto che hai messo tu ha tanti km, fatti con pezzi non originali e con velleità non proprio da turistica, conoscendo motociclisti toscani... io non te la consiglio).
    Il secondo modello è migliorato rispetto al primo, e chi l'ha avuta non me ne ha mai parlato male. Quella che hai messo tu è tenuta bene a prima vista, non ha molti km e visti gli accessori è stata utilizzata più da passeggio che da sparo. Te la consiglio, a quella cifra, ma prima dai una occhiata molto approfondita ai collettori, se ha visto pioggia e sale per le strade è più dura da sistemare...
    Il 1000 è un po' più potente, ma non è un bicilindrico cattivissimo alla KTM dove se ti sbagli con il gas ti metti la moto per cappello. E' sempre motore Suzuki: pastoso, tanta coppia in basso, corposo ai medi e abbastanza esuberante agli alti. Sarebbe la mia preferita per questo genere di moto, perciò ti metto la preferenza su questa, ma sulle prime 2 se proprio dovessi andarne a vedere una, andrei per la più giovane.
       Grazie per i consigli :approved:
    In effetti anche io ero orientato verso il nuovo modello, ma la vista di alcune "vecchio modello" accessoriate a prezzi bassi mi ha fatto vacillare. In fondo io ho sempre preso moto usate, e una con 23000 km se ben tagliandata e ancora giovane :)
    Quello che vorrei capire e' se le forcelle di quella nuova originali sono meglio di quelle vecchie con kit WP...
  7. Estinto  
        Mi trovi su: Homepage #5244591
    Complimenti per la scelta della moto e per il tuo look.
    D'altronde, visto il tuo lavoro, comprendo volessi restare in tema.
    /!\ Il Terrificante Fossile di outcast.it /!\ E sono pure "Tribolo" autore di enigmi sulla Settimana Enigmistica.
    Se guardi le stelle e basta, sei solo a metà del guado. Se le ascolti anche, arrivi dall'altra parte. Ex curatore col MiniGeo di http://www.videogame.it/forum/t/337579/editoriale-father-son-punti-di-vista.html http://next.videogame.it/e3-2010/87963/ http://next.videogame.it/gamescom-2010/90316/ http://www.videogame.it/netportal-ipho/99540/netportal-filebrowser.htm Grazie AlexBi, Fogman e Fotone!!!
  8. Account abbandonato. Fade to black.  
        Mi trovi su: Homepage Homepage #5244731
    Di nulla!
    In linea di principio quasi tutte le moto più giovani a livello di sospensioni sono peggiori se paragonate ai loro modelli precedenti però "kittati". Però non è questo il caso, per diversi motivi:
    -La SV 650 più vecchia è peggiore di quella nuova in origine come forcella, mi ricordo di varie discussioni tra amici in cui si elogiava il miglioramento sulla nuova. Dipende sempre dall'uso che ne fai, comunque non aspettarti forcelle da pista: sono sempre tendenzialmente morbide, ideali per il tragitto casa-lavoro e per qualche gita fuori porta. Staccate al limite e la pista lasciale pure ad altri.
    -La versione S semicarenata era addirittura un filo meglio della versione normale a fanale tondo, quindi già sei ad un buon punto, lo sono entrambe...
    -La SV 650S vecchia era ancora a carburatori, la nuova ha già l'iniezione, preferisco la seconda (ma va a gusti).
    -La SV 650S più vecchia che hai messo ha già marmitta, filtro aria BMC, kit molle WP, mono FG ed altre cose di poco conto. Iniziamo col dire che le molle, per quanto WP, da sole non servono a molto. Induriscono un po' la forcella, ma non lavora più come si deve, e non capisco la gente perchè per risparmiare 2 soldi fa queste scemenze. Un kit completo con olio dedicato (almeno quello!) è indispensabile, l'olio originale lavora a determinati range e una molla modificata non può per principio utilizzare lo stesso olio. Poi se con quelle molle ci ha fatto 24000km, forse saranno già da sostituire... idem per il filtro aria BMC (che da solo non serve a niente, fa solo più baccano rovinando a lungo andare l'aspirazione).  Si salva il mono con regolazione esterna del carico (evidentemente ha anche viaggiato in coppia...) ma siamo sempre li: se anche lui ha fatto 24000km non so come stia messo...
    Rimango dell'idea che se devi sbatterti per provare una moto prima di acquistarla, vai da quella più giovane. E' originale, ha meno km, e ti può riservare secondo me meno sorprese.
    "A te t'ha rovinato il team corse" (C) 2004 AlGaloppo
  9.     Mi trovi su: Homepage #5245149
    Dypa77 ha scritto:
    Di nulla!
    In linea di principio quasi tutte le moto più giovani a livello di sospensioni sono peggiori se paragonate ai loro modelli precedenti però "kittati". Però non è questo il caso, per diversi motivi:
    -La SV 650 più vecchia è peggiore di quella nuova in origine come forcella, mi ricordo di varie discussioni tra amici in cui si elogiava il miglioramento sulla nuova. Dipende sempre dall'uso che ne fai, comunque non aspettarti forcelle da pista: sono sempre tendenzialmente morbide, ideali per il tragitto casa-lavoro e per qualche gita fuori porta. Staccate al limite e la pista lasciale pure ad altri.
    -La versione S semicarenata era addirittura un filo meglio della versione normale a fanale tondo, quindi già sei ad un buon punto, lo sono entrambe...
    -La SV 650S vecchia era ancora a carburatori, la nuova ha già l'iniezione, preferisco la seconda (ma va a gusti).
    -La SV 650S più vecchia che hai messo ha già marmitta, filtro aria BMC, kit molle WP, mono FG ed altre cose di poco conto. Iniziamo col dire che le molle, per quanto WP, da sole non servono a molto. Induriscono un po' la forcella, ma non lavora più come si deve, e non capisco la gente perchè per risparmiare 2 soldi fa queste scemenze. Un kit completo con olio dedicato (almeno quello!) è indispensabile, l'olio originale lavora a determinati range e una molla modificata non può per principio utilizzare lo stesso olio. Poi se con quelle molle ci ha fatto 24000km, forse saranno già da sostituire... idem per il filtro aria BMC (che da solo non serve a niente, fa solo più baccano rovinando a lungo andare l'aspirazione).  Si salva il mono con regolazione esterna del carico (evidentemente ha anche viaggiato in coppia...) ma siamo sempre li: se anche lui ha fatto 24000km non so come stia messo...
    Rimango dell'idea che se devi sbatterti per provare una moto prima di acquistarla, vai da quella più giovane. E' originale, ha meno km, e ti può riservare secondo me meno sorprese.
       Grazie ancora, era proprio il tipo di analisi che cercavo :cool:
    Vada per la nuova allora :approved:

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