Gran Turismo 5

Nonostante le critiche che ne hanno accompagnato l'uscita ormai più di un anno fa, Gran Turismo 5 è riuscito, grazie all'ottimo supporto fornito da Polyphony Digital, a rimanere sulla cresta dell'onda fino ad oggi. Patch gratuite unite ad alcuni DLC hanno infatti infuso nuova linfa vitale nel prodotto, aggiungendo non solo contenuti ma soprattutto nuove feature capaci di arricchire l'offerta ludica e in parte anche di limare mancanze e difetti. Sul PSN sono online da pochissimi giorni due nuovi pacchetti a pagamento, accompagnati da un'ulteriore aggiornamento gratuito, il 2.03.

PICCOLI RITOCCHI E... TEMI DEL DESKTOP?
La nuova patch non apporta migliorie particolarmente rilevanti, in quanto si concentra sull'implementazione di alcuni dettagli legati alle auto elettriche e la correzione di qualche bug. In particolare, viene ora simulato il freno rigenerativo, sistema che permette di recuperare energia durante le frenate, che influenza ora le prestazioni delle auto ecologiche oltre a prolungarne l'autonomia. Un altro dettaglio legato a questo particolare tipo di mezzi fa sì che nel caso si lasci il freno, queste si muoveranno leggermente in avanti, proprio come accade con le auto dotate di cambio automatico. È stato poi corretto il bug nelle gare B-Spec che portava in alcuni casi le auto a rientrare ai box nell'ultimo giro e, sempre per questa modalità, troviamo ora l'opzione dedicata al consumo degli pneumatici. Questa fornisce all'utente una predizione su durata ed efficienza delle gomme, utile in caso di competizioni particolarmente lunghe.

Le altre aggiunte consistono in un ricco menu di temi per la home della modalità GT-Life, completati da dodici nuovi colori e sfondi. Oltre a queste aggiunte, spulciando tra le opzioni si possono notare ulteriori ritocchi, come l'HUD ora visibile nella modalità a due giocatori, o la possibilità di utilizzare le Mini acquistate via DLC negli eventi Mini Challenge.
Sicuramente non una patch da strapparsi i capelli, ma quanto meno un segnale positivo che evidenzia il lavoro costante di affinamento del titolo in atto.

SEI NUOVE AUTO
Poco entusiasmanti anche i due DLC. Potrete acquistare infatti il Car Pack 3, contenente sei auto, alla cifra di 5,99 euro, e lo Speed Test Course Pack, composto da un nuovo tracciato chiamato Special Stage Route X Oval, per 3,99 euro. Il parco mezzi è quanto mai variegato, anche se non del tutto soddisfacente, e comprende la Nissan Leaf G '11, la Mini Cooper S Countryman '11, la Jaguar XJR-9 LM Race Car '88, la Lamborghini Aventador LP 700-4 '11, la Volkswagen 1200 '66 e la Aston Martin V12 Vantage '10. La prima appare già come una mezza delusione, essendo una riproduzione della rivoluzionare macchina completamente elettrica della casa giapponese, intrigante per l'avanzata tecnologia di progettazione, certo, ma dalle scarse prestazioni in pista. Della Mini non si sentiva certamente la mancanza, visto che il gioco ne comprende già altri modelli; avrebbe avuto molto più appeal la versione WRC ad esempio, da godere appieno nelle gare su sterrato. Discorso a parte merita invece la Jaguar, un vero e proprio mostro, un pezzo di storia riprodotto come consuetudine con la massima fedeltà. Peccato solo fosse già presente in Gran Turismo 5, anche se in versione Standard: far pagare all'utente un aggiornamento in alta definizione di una macchina non ci sembra il massimo. Nulla da dire sulle altre tre: l'Aventador è un gioiellino di potenza, da imparare a gestire alle alte velocità, rigorosamente senza aiuti attivati, mentre la 1200 è un pezzo da collezione, così come l'Aston Martin farà bella figura nel vostro ricco garage e si lascerà domare con piacere. Difficile consigliare l'acquisto di questo Car Pack 3: il prezzo non è certamente accattivante (un euro a vettura è il doppio di quanto richiesto dalla concorrenza) e non poter acquistare ogni auto singolarmente non gioca a favore di questo DLC e in generale dell'offerta di contenuti a pagamento per il titolo Polyphony.

Il discorso non migliora di molto purtroppo neanche per quanto riguarda il tracciato; un conto è offrire un'ottima riproduzione della storica pista di SPA, un altro è fare pagare quasi quattro euro un percorso di prova, utile praticamente solo per testare le prestazioni delle auto. Insieme allo Special Stage Route X Oval si attiva infatti una modalità appositamente dedicata, grazie alla quale potrete monitorare nel dettaglio diversi dati, quali i tempi di accelerazione, la velocità di punta e la massima forza G. Girare su questo immenso ovale (parliamo di circa 30 km d'asfalto caratterizzati da due sole curve e da un rettilineo di ben 12 km) permetterà di registrare e confrontare i dati di cento mezzi diversi, una manna per tutti gli appassionati di statistiche. Discorso completamente diverso per quanti fossero invece alla ricerca di un nuovo tracciato su cui sfidare la CPU o altri utenti online, vista la scarsa predisposizione per le competizioni di questa new entry. La speranza è che con un ambientazione tanto vasta (e ben realizzata), il team di Yamauchi si impegni a rilasciare nuove varianti, magari gratuite. Da notare come sia possibile partecipare a gare online organizzate sull'ovale anche senza possedere il relativo contenuto scaricabile.
Il principale difetto di questi DLC è legato proprio al loro prezzo, non esoso ma poco giustificato dai contenuti veri e propri, ben realizzati sebbene decisamente meno invitanti rispetto all'offerta passata e soprattutto a quanto proposto dalla concorrenza.